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Wenn Autohersteller Anforderungen an die Motormontage festlegen, werden Schrauben zur harmonischen Dämpfung nur zur Montage des Ausgleichers verwendet, daher haben sie normalerweise einen flachen Sechskantkopf. Aber in der Hochleistungswelt sind die Ausgleichsschrauben einer starken Belastung ausgesetzt, da der Motor von Hand angekurbelt werden muss, um die Steuerzeiten einzustellen, das Ventilspiel anzupassen usw. Dies führt häufig dazu, dass der Kopf der Schraube aufgrund der starken Beanspruchung „abgerundet“ wird – manchmal so weit, dass es fast unmöglich ist, es zu drehen.
Verschlissene Dämpfer-Sechskantschrauben im Vergleich zu neuen ARP-Schrauben. ARP-Dämpferschrauben werden mit einer großen 1/4-Zoll-Unterlegscheibe für eine bessere Klemmlastverteilung und einem ARP Ultra-Torque Fastener-Schmiermittelpaket für die richtige Vorspannung geliefert.
Aus diesem Grund konzentrierte das ARP-Ingenieurteam seine Bemühungen auf die Entwicklung des „Ultimate“-Ausgleichsbolzens. Verfügt über eine hohe Nocke 12 für einfachen Zugang zu tiefen Steckdosen für eine größere Kontaktfläche. Bei dieser Konstruktion muss man sich keine Gedanken über die Abrundung des Schraubenkopfes machen, weder bei wiederholtem Einsatz noch bei hohen Drehmomentbelastungen. Das Unternehmen bietet auch eine Ersatz-Dämpferschraube an, die für die Aufnahme eines standardmäßigen 1/2-Zoll-Vierkantantriebs ausgelegt ist und es Ihnen ermöglicht, den Motor mit einer großen Ratsche oder einem Häckslerarm anzukurbeln. Außen ist der Bolzen immer noch ein großer Sechskant. Das Beste daran ist, dass die ARP-Ausgleichsschraube über eine 1/4 Zoll dicke Unterlegscheibe mit großem Durchmesser verfügt, um die Klemmlastverteilung zu optimieren.
ARP bietet viele Optionen für viele Anwendungen, darunter große Sechskantschrauben oder tiefe 12-Punkt-Köpfe, die so bearbeitet sind, dass sie einen 1/2-Zoll-Vierkantantrieb aufnehmen können. Beide Designs unterstützen eine konstante Motordrehung besser als Standard-Anschraubdesigns.
ARP-Ausgleichsbolzen werden aus einer hochwertigen Nickel-Chrom-Molybdän-Legierung hergestellt und präzise wärmebehandelt, um eine Zugfestigkeit von 190.000 psi zu erreichen, was viel stärker ist als bei OEM-Geräten. Außerdem sind ARP-Dämpferschrauben wiederverwendbar, während die meisten Werkshalterungen Drehmomentwerte haben und niemals wiederverwendet werden sollten.
Ein weiteres wichtiges Merkmal der ARP-Ausgleichsschrauben besteht darin, dass die Gewinde nach einem Wärmebehandlungsprozess gerollt werden und nicht wie üblich mit Gewinde versehen werden. Die Gewinde sind gemäß den SAE AS8879D-Spezifikationen geformt, um einen optimalen Eingriff mit dem Kurbelkopf zu gewährleisten. Die Kombination all dieser Eigenschaften sorgt für eine zehnmal höhere Ermüdungslebensdauer als herkömmliche Verbindungselemente. ARP-Ausgleichsschrauben bieten hohe Drehzahlsicherheit und eine einfache Motorwartung und sind für jeden Fahrer eine lohnende Investition.
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