Wenn Automobilhersteller Anforderungen an die Motoraufhängung festlegen, werden Schwingungsdämpferschrauben nur zur Befestigung des Ausgleichs verwendet und haben daher üblicherweise einen flachen Sechskantkopf. Im Hochleistungsbereich sind die Ausgleichsschrauben jedoch hohen Belastungen ausgesetzt, da der Motor von Hand angelassen werden muss, um die Zündzeitpunkte einzustellen, das Ventilspiel anzupassen usw. Dies führt oft dazu, dass der Schraubenkopf durch die starke Beanspruchung „abgerundet“ wird – manchmal so stark, dass er sich kaum noch drehen lässt.
Abgenutzte Dämpfer-Sechskantschrauben im Vergleich zu neuen ARP-Schrauben. ARP-Dämpferschrauben werden mit einer großen 1/4-Zoll-Unterlegscheibe für eine bessere Klemmkraftverteilung und einem ARP Ultra-Torque Fastener Lubricant-Paket für die richtige Vorspannung geliefert.
Deshalb konzentrierte sich das ARP-Entwicklungsteam auf die Entwicklung der „Ultimate“-Ausgleichsschraube. Sie verfügt über einen hohen Nocken 12 für einfachen Zugang zu tiefen Stecknüssen und vergrößert so die Kontaktfläche. Dank dieser Konstruktion muss sich die Rundung des Schraubenkopfes weder bei wiederholtem Gebrauch noch bei hohen Drehmomentbelastungen Sorgen machen. Das Unternehmen bietet außerdem eine Ersatz-Dämpferschraube für einen Standard-1/2-Zoll-Vierkantantrieb an, sodass Sie den Motor mit einer großen Ratsche oder einem Chopper-Hebel ankurbeln können. Äußerlich ist die Schraube weiterhin ein großer Sechskant. Das Beste daran: Die ARP-Ausgleichsschraube verfügt über eine 1/4-Zoll dicke Unterlegscheibe mit großem Durchmesser zur optimalen Verteilung der Klemmkraft.
ARP bietet zahlreiche Optionen für vielfältige Anwendungen, darunter große Sechskantschrauben oder tiefe 12-Kant-Schrauben mit 1/2-Zoll-Vierkantantrieb. Beide Ausführungen unterstützen die konstante Motorrotation besser als herkömmliche Anschraubausführungen.
ARP-Ausgleichsschrauben werden aus einer hochwertigen Nickel-Chrom-Molybdän-Legierung gefertigt und präzise wärmebehandelt, um eine Zugfestigkeit von 190.000 psi zu erreichen – deutlich höher als bei OEM-Ausrüstung. ARP-Dämpferschrauben sind außerdem wiederverwendbar, während die meisten werkseitigen Halterungen drehmomentbewertet sind und nicht wiederverwendet werden sollten.
Ein weiteres wichtiges Merkmal der ARP-Ausgleichsschrauben ist, dass die Gewinde nach einer Wärmebehandlung gerollt werden und nicht wie üblich gefräst werden. Die Gewinde sind gemäß SAE AS8879D-Spezifikationen geformt und gewährleisten so eine optimale Verbindung mit dem Kurbelkopf. Die Kombination all dieser Eigenschaften sorgt für eine zehnmal höhere Lebensdauer als herkömmliche Befestigungselemente. Dank hoher Drehzahlsicherheit und einfacher Motorwartung sind ARP-Ausgleichsschrauben eine lohnende Investition für jeden Fahrer.
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Veröffentlichungszeit: 15. Mai 2023