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d | M1.6 | M2 | M2,5 | M3 | (M3.5) | M4 | M5 | M6 | (M7) | M8 | M10 | M12 | (M14) | M16 | |||||||||||||||||
P | Tonhöhe | 0,35 | 0,4 | 0,45 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 1 | 1 | 1,25 | 1.5 | 1,75 | 2 | 2 | ||||||||||||||||
a | Max | 1.05 | 1.2 | 1,35 | 1.5 | 1.8 | 2.1 | 2.4 | 3 | 3 | 3,75 | 4.5 | 5.25 | 6 | 6 | ||||||||||||||||
c | Min | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,2 | ||||||||||||||||
Max | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,8 | |||||||||||||||||
da | Max | 2 | 2.6 | 3.1 | 3.6 | 4.1 | 4.7 | 5.7 | 6.8 | 7.8 | 9.2 | 11.2 | 13.7 | 15.7 | 17.7 | ||||||||||||||||
dw | Eine Klasse | Min | 2.4 | 3.2 | 4.1 | 4.6 | 5.1 | 5.9 | 6.9 | 8.9 | 9.6 | 11.6 | 15.6 | 17.4 | 20.5 | 22.5 | |||||||||||||||
B-Klasse | Min | - | - | - | - | - | 5.7 | 6.7 | 8.7 | 9.4 | 11.4 | 15.4 | 17.2 | 20.1 | 22 | ||||||||||||||||
e | Eine Klasse | Min | 3.41 | 4.32 | 5.45 | 6.01 | 6.58 | 7.66 | 8,79 | 11.05 | 12.12 | 14.38 | 18.9 | 21.1 | 24.49 | 26.75 | |||||||||||||||
B-Klasse | Min | - | - | - | - | - | 7.5 | 8.63 | 10,89 | 11.94 | 14.2 | 18.72 | 20.88 | 23.91 | 26.17 | ||||||||||||||||
k | Nominell | 1.1 | 1.4 | 1.7 | 2 | 2.4 | 2.8 | 3.5 | 4 | 4.8 | 5.3 | 6.4 | 7.5 | 8.8 | 10 | ||||||||||||||||
Eine Klasse | Min | 0,98 | 1.28 | 1,58 | 1,88 | 2.28 | 2,68 | 3.35 | 3,85 | 4,65 | 5.15 | 6.22 | 7.32 | 8.62 | 9,82 | ||||||||||||||||
Max | 1.22 | 1,52 | 1,82 | 2.12 | 2,52 | 2,92 | 3,65 | 4.15 | 4,95 | 5.45 | 6.56 | 7.68 | 8,98 | 10.18 | |||||||||||||||||
B-Klasse | Min | - | - | - | - | - | 2.6 | 3.26 | 3,76 | 4.56 | 5.06 | 6.11 | 7.21 | 8.51 | 9.71 | ||||||||||||||||
Max | - | - | - | - | - | 3 | 3,74 | 4.24 | 5.04 | 5.54 | 6,69 | 7,79 | 9.09 | 10.29 | |||||||||||||||||
k1 | Min | 0,7 | 0,9 | 1.1 | 1.3 | 1.6 | 1.9 | 2.28 | 2,63 | 3.19 | 3,54 | 4.28 | 5.05 | 5,96 | 6.8 | ||||||||||||||||
r | Min | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | 0,2 | 0,25 | 0,25 | 0,4 | 0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||||||||||||||||
s | Max=Nominal | 3.2 | 4 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 13 | 17 | 19 | 22 | 24 | ||||||||||||||||
Eine Klasse | Min | 3.02 | 3,82 | 4,82 | 5.32 | 5,82 | 6,78 | 7,78 | 9,78 | 10.73 | 12.73 | 16.73 | 18.67 | 21.67 | 23.67 | ||||||||||||||||
B-Klasse | Min | - | - | - | - | - | 6,64 | 7.64 | 9.64 | 10.57 | 12.57 | 16.57 | 18.48 | 21.16 | 23.16 | ||||||||||||||||
d | (M18) | M20 | (M22) | M24 | (M27) | M30 | (M33) | M36 | (M39) | M42 | (M45) | M48 | (M52) | ||||||||||||||||||
P | Tonhöhe | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 3 | 3 | 3.5 | 3.5 | 4 | 4 | 4.5 | 4.5 | 5 | 5 | |||||||||||||||||
a | Max | 7.5 | 7.5 | 7.5 | 9 | 9 | 10.5 | 10.5 | 12 | 12 | 13.5 | 13.5 | 15 | 15 | |||||||||||||||||
c | Min | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | |||||||||||||||||
Max | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||
da | Max | 20.2 | 22.4 | 24.4 | 26.4 | 30.4 | 33.4 | 36.4 | 39.4 | 42.4 | 45.6 | 48.6 | 52.6 | 56,6 | |||||||||||||||||
dw | Eine Klasse | Min | 25.3 | 28.2 | 30 | 33.6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||||||
B-Klasse | Min | 24.8 | 27.7 | 29.5 | 33.2 | 38 | 42.7 | 46,5 | 51.1 | 55.9 | 59.9 | 64,7 | 69,4 | 74.2 | |||||||||||||||||
e | Eine Klasse | Min | 30.14 | 33,53 | 35,72 | 39,98 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||||||
B-Klasse | Min | 29.56 | 32,95 | 35.03 | 39,55 | 45.2 | 50,85 | 55,37 | 60,79 | 66,44 | 71.3 | 76,95 | 82,6 | 88,25 | |||||||||||||||||
k | Nominell | 11.5 | 12.5 | 14 | 15 | 17 | 18.7 | 21 | 22.5 | 25 | 26 | 28 | 30 | 33 | |||||||||||||||||
Eine Klasse | Min | 11.28 | 12.28 | 13.78 | 14.78 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||
Max | 11.72 | 12.72 | 14.22 | 15.22 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||||||||
B-Klasse | Min | 11.15 | 12.15 | 13.65 | 14.65 | 16.65 | 18.28 | 20.58 | 22.08 | 24.58 | 25.58 | 27.58 | 29.58 | 32.5 | |||||||||||||||||
Max | 11.85 | 12.85 | 14.35 | 15.35 | 17.35 | 19.12 | 21.42 | 22.92 | 25.42 | 26.42 | 28.42 | 30.42 | 33.5 | ||||||||||||||||||
k1 | Min | 7.8 | 8.5 | 9.6 | 10.3 | 11.7 | 12.8 | 14.4 | 15.5 | 17.2 | 17.9 | 19.3 | 20.9 | 22.8 | |||||||||||||||||
r | Min | 0,6 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1.2 | 1.2 | 1.6 | 1.6 | |||||||||||||||||
s | Max=Nominal | 27 | 30 | 32 | 36 | 41 | 46 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | |||||||||||||||||
Eine Klasse | Min | 26.67 | 29.67 | 31.61 | 35,38 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||
B-Klasse | Min | 26.15 | 29.16 | 31 | 35 | 40 | 45 | 49 | 53,8 | 58,8 | 63.1 | 68.1 | 73.1 | 78.1 |
Unter HDG versteht man im Allgemeinen die Feuerverzinkung. Bei der Feuerverzinkung wird das geschmolzene Metall mit der Eisenmatrix reagieren, um eine Legierungsschicht zu erzeugen, sodass die Matrix und die Beschichtung miteinander verbunden werden. Bei der Feuerverzinkung werden zuerst die Eisen- und Stahlteile gebeizt, um das Eisenoxid auf der Oberfläche der Eisen- und Stahlteile zu entfernen. Nach dem Beizen wird es in einem Tank mit wässriger Ammoniumchlorid- oder Zinkchloridlösung oder einem gereinigt gemischte wässrige Lösung aus Ammoniumchlorid und Zinkchlorid und dann zum Heißtauchbeschichtungstank geschickt. Die Feuerverzinkung bietet die Vorteile einer gleichmäßigen Beschichtung, einer starken Haftung und einer langen Lebensdauer.
Die Korrosionsbeständigkeit wird hauptsächlich durch die Dicke der verzinkten Schicht bestimmt, daher ist die Dickenmessung oft die Hauptgrundlage für die Beurteilung der Qualität der verzinkten Schicht. Auch der Winkel und die Geschwindigkeit der Lösung haben einen großen Einfluss. Daher ist es praktisch unmöglich, eine völlig gleichmäßige Schichtdicke zu erzielen. Daher kann die Messung der Adhäsionsmenge niemals anhand eines einzelnen Punktes (Standorts) beurteilt werden. Es ist nur sinnvoll, das durchschnittliche Adhäsionsgewicht (g) pro Flächeneinheit (㎡) zu messen. Es gibt viele Methoden zur Messung der Adhäsionsmenge, wie z. B. die Methode der metallografischen Beobachtung des destruktiven Abschnitts, die Beizmethode, die Methode der zerstörungsfreien Schichtdickenmessung, die elektrochemische Methode, die Methode zur Schätzung der Gewichtsdifferenz zwischen eingehenden und ausgehenden Waren usw. Die am häufigsten verwendeten Methoden sind das Filmdickenmessgerät und das Beizverfahren.
Wir bieten eine Vielzahl unterschiedlicher Verpackungen an, um unterschiedlichen Versandumgebungen und Kostenkontrollen gerecht zu werden. Die gebräuchlichsten Verpackungsarten sind Tonnenpackungen, gewebte Säcke, lose Kartons, Kartons in Kartons sowie Paletten oder Holzkisten, um den Anforderungen des See- oder Lufttransports gerecht zu werden. Nachfolgend finden Sie Fotos der verschiedenen Verpackungsarten, die wir als Referenz anbieten.
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